Комплект 2 шт. кермових наконечників кермової тяги Газ-53 / 53А-3003062

Комплект 2 шт. кермових наконечників кермової тяги Газ-53 / 53А-3003062

Кермове керування автомобіля ГАЗ-53

Кермове керування ГАЗ-53 складається з кермового механізму з валом керма та кермовим колесом, кермових тяг і важелів. Кермовий механізм, що складається з глобоїдального черв'яка та тригребневого ролика, змонтований у чавунному картері та кріпиться до лівого лонжерону рами п'ятьма болтами.

Передатне число кермового механізму — 21.  Верхній кінець кермової колонки ГАЗ-53 прикріплений до розпірки панелі приладів за допомогою штампованого кронштейна двома болтами.

Між штампованим кронштейном і колонкою керма ГАЗ-53 встановлена гумова подушка, що компенсує відносне переміщення кабіни та кермової колонки під час руху автомобіля.

 1 - Кермове керування ГАЗ-53

Пристрій кермового механізму ГАЗ-53 показано на рис.1. Черв'як кермового механізму ГАЗ-53 напресований на порожнистий вал 5 і встановлений на двох конічних роликопідшипниках. Внутрішніми робочими поверхнями   підшипників слугують конічні поверхні кінців черв'яка.

Обойма верхнього підшипника запресована в горловину картера до упору та бурт верхньої кришки. Обойма нижнього підшипника має ковзну посадку, що дає змогу завдяки прокладкам 2 регулювати переднатяг у підшипниках черв'яка.

Під верхню кришку кермовим механізмом ГАЗ-53 встановлена одна ущільнювальна прокладка. Вал сошки 8, в пазу якого змонтований тригребневий ролик 1, обертається у двох підшипниках: у бронзовій втулці 6, запресованій у картер кермового механізму ГАЗ-53, і в циліндричному роликовому підшипнику, встановленому в бічній кришці. У місці виходу з картера 7 сошки 8 розташований сальник 13.

На дрібні конічні шліци вала сошки встановлена соска 14, щільна посадка якої досягається затягуванням  гайкою 75 моментом 100 — 140 Нм. Правильність кутового встановлення сошки досягається наявністю в ній чотирьох здвоєних шліків і відповідних їм западин на валу.

Кут повороту вала кермової сошки ГАЗ-53 від середнього положення до будь-якого крайнього положення становить 45° і обмежується упором ролика в виступи картера кермового механізму.

Але на автомобілі кут повороту вала сошки дещо менший (має запас ходу сошки), оскільки максимальний поворот керованих коліс визначається упором у балку передньої осі болта-обмежувача, що вгорнутого в в в важелі кермової трапеції.

Робоча пара кермового механізму ГАЗ-53 має зачеплення зі змінним проміжком. Під час положення ролика, що відповідає руху автомобіля по прямій, проміжок у зачепленні практично дорівнює нулю.

У міру повороту кермового колеса ГАЗ-53 в ту чи іншу сторону проміжок поступово збільшується. У крайніх положеннях ролика проміжок має найбільше значення. Те, що немає проміжку в зачепленні пари під час руху прямо, дає водієві змогу добре "відчути дорогу".

Збільшений проміжок у зачепленні у разі повернутого положення ролика забезпечує можливість регулювання зачеплення пари в міру її зносу. Найбільш сильно зношується черв'як у середній частині (що відповідає руху автомобіля по прямій) і куди менше зношуються його крайні витки.

Тому в разі усунення способом регулювання проміжку в середній частині неминуче з'явився б натяг у разі поворотних положеннях ролика, якби конструкцією не був передбачений збільшений проміжок у зачепленні у разі поворотного положення ролика. Натяг у зачепленні привів би до втрати самоповернення коліс у нейтральне положення й до передчасного виходу з ладу.

Зачеплення пари кермового керування ГАЗ-53 регулюють регулювальним гвинтом 11 (см. рис.1), вгорнутим у бічну кришку картера. До паз гвинта щільно входить циліндричний хвостовик вала сошки. Під час обертання гвинта вал кермової сошки ГАЗ-53 разом із роликом переміщається щодо черв'яка.

Оскільки вісь ролика зміщена щодо площини, що проходить через вісь черв'яка в перпендикулярній до осі вала сошки, то під час переміщення вала сошки змінюватиметься відстань між осями ролика та черв'яка, чим і досягається регулювання люзу в зачепленні робочої пари. Регулювальний гвинт 11 фіксується стопорною шайбою 9, штифтом 12 і гайкою 10, нагорнутою на гвинт.

Кермовий вал ГАЗ-53 поміщений у трубу (керову колонку), нижній кінець якої одягне на верхню кришку картера та закріплений стяжним хомутом. У верхній частині кермової колонки ГАЗ-53 встановлений радіально-упірний кулькопідшипник кермового вала.

Внутрішнє кільце підшипника постійно підтисне пружиною через розрізне втулку, що сидить на кермовому валу, чим запобігає появі проміжків і стуків у підшипнику під час руху автомобіля.

Конічний верхній кінець вала кермового механізму ГАЗ-53 має дрібні шліци для встановлення кермового колеса. Кермове колесо закріплене гайкою, що навертається  на  нарізною  кінець вала, для зручності керування автомобілем одна з трьох спиць кермового колеса за положення кермового механізму, що відповідає руху по прямій, повернена вниз. Таке положення кермового колеса забезпечується встановленням його на шліцах кінця кермового вала.

Під ступицею кермового колеса, на верхньому кінці кермової колонки міститься механізм перемикача покажчиків поворотів. Усередині вала кермового механізму ГАЗ-53 проходить дріт звукового сигналу.

Зверху картера кермового механізму встановлена нарізний корок 4, закривальний отвір для заливання оливи в картер кермового механізму.

Для усунення осьового переміщення черв'яка необхідно відрегулювати його в такій послідовності (перешкодно знявши кермовий механізм ГАЗ-53 з автомобіля):

- послабити болти кріплення нижньої кришки картера та злити олію;

- зняти нижню кришку картера та вийняти тонку регульовану паперову прокладку 2;

— встановити кришку картера на місце та перевірити підшипники черв'яка на поздовжнє переміщення. Якщо люфт не усунений, то треба зняти товсту прокладку 2 кришки картера, а тонку поставити назад;

— після усунення проміжку треба перевірити зусилля на ободі колеса, необхідне для його обертання. Перевірка проводиться у разі винутого валу сошки; зусилля водночас не має бути більш ніж 3-5 Н;

— поставити на місце вал кермової сошки ГАЗ-53 з роликом і кришку вала сошки з підшипником і відрегулювати зачеплення ролика з черв'яком. Зазор на нижньому кінці сошки за нейтрального положення коліс не має перевищувати 0,3 мм.

Перевірка проводиться у разі від'єднаної поздовжньої кермової тяги ГАЗ-53 від сошки. Водночас бажано користуватися індикатором.

Порядок регулювання зачеплення черв'яка з роликом:

- повернути ковпачкову гайку 10 кермового механізму ГАЗ-53, зняти стопорну шайбу 9, повернути ключем регулювальний гвинт 11 за годинниковою стрілкою до усунення прозору;

— динамометром перевірити зусилля на ободі кермового колеса, потрібне для повороту його щодо середнього положення; обертанням регулювального гвинта довести зусилля повороту кермового колеса до 16-22Н.

- надіти стопорну шайбу; якщо одне з отворів у стопорній шайбі не збігається зі штифтом, то регулювальний гвинт повернути так, щоб штифт потрапив в отвір. Водночас зусилля повороту кермового колеса ГАЗ-53 не має виходити за зазначені вище межі;

- навернути ковпачкову гайку та знову перевірити проміжок на кінці кермової сошки; вставити кульовий палець в отвір сошки, навернути гайку та зашплинтувати.

Переконившись у правильності регулювання, необхідно повернути кермове колесо з одного крайнього положення в інше. Водночас кермовий механізм ГАЗ-53 має повертатися вільно, без заїдань.