Лист корінний №1 передньої ресори ЗІЛ-130 з накладкою L-1513 мм (65х10) 130-2902100-11

Лист корінний №1 передньої ресори ЗІЛ-130 з накладкою L-1513 мм (65х10) 

• 130-2902100-11

Передня підвіска ЗІЛ-130 складається з двох поздовжніх листових ресор і двох телескопічних амортизаторів (мал. 47).
Задня підвіска ЗІЛ-130  складається з двох основних і двох доповнювальних листових  ресор.
На шасі автомобіля ЗІЛ-130 встановлені передні та задні ресори з листів Т-подібного профілю.
Догляд за підвіскою ЗІЛ-130 полягає в змащуванні ресорних пальців, перевірці кріплення ресор і амортизаторів.
Затягувати драбини треба в такому порядку: спочатку рівномірно затягнути обидві передні (якщо дивитися в напрямку автомобіля) гайки, а потім обидві задні. Момент затягування має бути дорівнює 250—320 Н • м (25—32 кгс*м). Треба також перевіряти затяжку гайок драбини кріплення вушків передніх і задніх ресор. Затяжку потрібно проводити до стиснення пружинних шайб підвіски ЗІЛ-130. Після того як пружинні шайби повністю стиснуться, подальша підтяжка не рекомендується.

Рис. 46. Передня підвіска ЗІЛ-130:
1 — передній кронштейн; 2 — драбина вушка; 3 — ресора; 4 — фіксатор накладки; 5 — буфер ресори; 6 — накладка; 7 — амортизатор; 8 — буфер; 9 — обойма; 10 — проставка; 11 — задній кронштейн; 12 — драбини; 13  — підкладка вушка ресори; 14 — вушко  ресори; 15 — втулка вушка; 16 — палець   ресори; 17 — маслянка; 18 — гумова втулка; 19 — палець амортизатора; 20 — сухарь; 21 — палець сухорухи; 22 — вкладка; 23 — втулка стяжного болта; 24 — затяжний болт.

Рис. 47. Амортизатор ЗІЛ-130:
1 — кожух; 2 — резервуар; 3 — робочий циліндр; 4 — шток; 5 — напрямна штока; 6 — сальник напрямної штока; 7 — обойма сальників; 8 — вушка; 9 — верхній сальник; 10 — гайка резервуара; 11 — повстяний сальник штока; 12 — гумовий сальник штока; 13 — сальник гайки резервуара; 14 — клапан стиснення; 15 — поршень.

Під час зношування накладки ковзного кінця корінного листа ресори рекомендується накладку зняти й надалі експлуатувати автомобіль без неї.
Сухарі 20 (см. рис. 46) і 9 (см. рис. 48) ковзного кінця передніх і задніх ресорів виготовлені симетричними. Якщо сухар у зоні контакту з накладкою кореного листа зношений на половину товщини стінки, то його треба переставити так, щоб він спирався на на накладку коринного листа невиношеною частиною.

Рис. 48. Задня підвіска ЗІЛ-130:
1 — передній кронштейн: 2 — кронштейн додаткової ресори; 3 — драбина; 4 — накладка; 5 — додатковий ресор; 6 — проміжковий лист; 7 — ресора; 8 — задній кронштейн; 9 — сухарь; 10 — проставка; 11 — підкладка драбини; 12 — драбина вушка; 13 — підкладка вушка; 14 — вушко; 15 — втулка  вушка; 16 — палець ресори; 17 — маслянка; 18 — палець сухорунів підвіски ЗІЛ-130; 19 — вкладка;  20-втулка стяжного болта; 21 — затяжний болт.

В амортизатор у підвісці ЗІЛ-130 необхідно заливати амортизаторну рідину відповідно до карти змазування. Міняти рідину треба у разі знятого з автомобіля амортизатора. Печір заливанням амортизатор треба поставити вертикально, закріпити нижню провушину, підняти шток у верхнє положення, вивернути гайку резервуара та вийняти шток із поршнем, підготувати 0,41 л рідини та заповнити робочий циліндр доверху. Залишу рідину треба злити в резервуар амортизатора. Потім потрібно зібрати амортизатор у зворотній послідовності та встановити на автомобіль. Розбирати та збирати амортизатор у разі крайності треба в майстернях в умовах повної чистоти. Під час заливання рідини треба стежити за тим, щоб в амортизатор не потрапили бруд, пісок тощо, які призводять до швидкого зношування деталей і виходу з ладу амортизатора.