Циліндр зчеплення головний ГАЗ-53 ГАЗ-3307 ГАЗ-66 з трубкою / 66-11-1602300

Циліндр зчеплення ГАЗ-53 ГАЗ-3307 ГАЗ-66 з трубкою / 66-11-1602300

Зчеплення ГАЗ-53

Зчеплення ГАЗ-53 (мал. 1) однодискове, сухе з демпферним пристроєм на ведомічному диску. Встановлено в литому алюмінієвому картері 2. Кожух диска (кошики) зчеплення ГАЗ-53 прикріплений до маховика колінчастого вала шістьма центрувальними (спеціальними) болтами. Усередині кожуха поміщається натискний диск (кошик).

Регулювання зчеплення ГАЗ-3307

Обертання кошика зчеплення ГАЗ-53 передається від маховика через три виступи, наявних у диску та вікон кожуха. Крутний момент від двигуна до коробки передач ГАЗ-53 передається через відний диск 3, що затискається між торцями маховика 1 і натискного диска зусиллям дванадцяти пружин 12

Рис.1. Зчеплення ГАЗ-53 і його привод

1 — маховик; 2 — картер; 3 — ведомий диск; 4 — натискний диск; 5 — важіль натискного диска; 6 — маслянка; 7 — регулювальна гайка; 8-муфта вимкнення зчеплення; 9-провідний вал коробки передач; 10-вилка; 11 — кожух; 12-тискна пружина; 13 — регулювальна гайка; 14-тяга; 15-тяжна пружина; 16 — педаль зчеплення

Важіль 5 вимкнення зчеплення ГАЗ-53 розташований у прорізах виступів натискного диска та за допомогою осьів і голчастих підшипників з'єднуються з натискним диском і опорними вилками, які шарнірно закріплені на кожусі за допомогою конічних пружин і сферичних регулювальних гайок 7. Гайки після регулювання закеровують і в процесі експлуатації важелі не регулюють.

Натискний диск кошика ГАЗ-53 відбалансований у зборі з колінчастим валом і маховиком двигуна, тому під час зміни ведмедого диска під час складання поєднують мітки "О" на маховику та кожусі натискного диска.

Привод керування зчепленням ГАЗ-53 — механічний. Складається з педалі зчеплення 16, валика з важелем, тяги 14, регулювальної гайки 13. Для змащення втулки педалі зчеплення на торці валика встановлена пресо-оливка.

У вкрай задньому положенні педаль утримується стяжною пружиною. Водночас обмеження ходу педалі в задньому положенні здійснюється упором педалі в похилу підлогу кабіни через гумову захисну муфту.

Педаль 16 зчеплення ГАЗ-53 має мати вільний хід у межах 35-45 мм або вільний хід зовнішнього кінця вилки 6-7 мм у разі неробочого двигуна, що відповідає проміжку 4 мм між кінцями важелів натискного диска та підшипником вимкнення зчеплення.

Брак цього проміжку призводить до швидкого зносу важелів, виходу з ладу підшипника та може призвести до згоряння фрикційних накладок.

Регулювання зчеплення ГАЗ-53

Догляд за зчепленням ГАЗ-53 і його приводом полягає в періодичному змащуванні наполегливого підшипника  муфти вимикання зчеплення та в процесі регулювання приводу.

Мастило підшипника вимкнення зчеплення ГАЗ-53 здійснюється ковпачковою маслянкою 6, розташованою зверху картера зчеплення. Для цього потрібно двічі вичавити в нього повністю заправлену ковпачкову маслянку. Тільки третя заправка маслянки подаватиме мастило в підшипник.

Регулювання приводу вимкнення зчеплення ГАЗ-53 потрібно, якщо вільний хід педалі зчеплення не відповідає 35-45 мм.Регулювання величини вільного ходу зчеплення ГАЗ-53 здійснюється зміною довжини тяги 14. Для збільшення вільного ходу педалі необхідно викрутляти гайку 13.

Передчасне зносування накладок, руйнування накладок і ламання маточини ведмедого диска по вікнах під пружини можуть бути викликані відповідно рухом із напіввимиканим зчепленням, увімкненням на високій швидкості II або I передаванням і неплавним увімкненням зчеплення під час переходу на третю або пряму передачі та можуть стикатися тільки в разі неправильної експлуатації автомобіля.

Зчеплення ГАЗ-53 — Розбирання, ремонт і збирання

Зчеплення ГАЗ-53 знімають з автомобіля, не знімаючи двигуна. Для цього автомобіль встановлюють на естакаду, підіймач або оглядову яму, щоб забезпечити зручний доступ до зчеплення знизу.

Знімають коробку передач разом із муфтою й підшипником вимкнення зчеплення ГАЗ-53. Від'єднує від муфти відтяжну пружину та спресовує з муфти підшипник. Викрутяють болти кріплення і знімають штамповану нижню частину картера зчеплення.

Перевіряють наявність на маховику двигуна та кожусі натискного диска ГАЗ-53 поєднаних міток "Про" і, якщо вони немає, наносять їх. Поступово викрутяють болти кріплення кожуха зчеплення до маховика, провертаючи водночас колінчастий вал двигуна. Виймають ведомий і натискний диски зчеплення ГАЗ-53 з картера через нижній люк.

Рис 2. Положення ододового та натискного дисків ГАЗ-53 в момент їх зняття

1-маховик; 2 — ведомий диск; 3 — натискний дискОскільки друга поперечина рами заважає одночасному зняттю ведмедого та натискного дисків, то знімають їх послідовно. Через посадковий отвір для коробки передач підіймають до упору в картер кошик зчеплення ГАЗ-53, залишаючи внизу можливий більший проміжок між маховиком і кожухом зчеплення, через який і виймають ведомий диск (мал. 2).

Потім, повернувши натискний диск вниз однієї з регулювальних гайок, знімають його, повертаючи в такий спосіб, щоб інші регулювальні гайки пройшли, не запалюючи поперечину.

Розбирання натискного диска зчеплення кошика ГАЗ-53. Перед розбиранням роблять мітки на кожусі 11 (см, рис.1), важелях 5 і натискному диску 4, щоб зберегти балансування під час збирання. Кладуть натискний диск на підставку та встановлюють на стіл преса зусиллям не менш ніж 30 кгс.

Кожух не має зачіпати за стіл преса та підставку. На кожух зверху кладуть підкладку так, щоб вона не закривала три гайки кріплення опорних виделок важелів вимкнення зчеплення. Натискаючи пресом на підкладку, стискають пружини та розвантажують від зусилля важелі вимикання зчеплення.

Викрутяють регулювальні гайки 7 (см. рис.1) опорних вилок важелів вимкнення зчеплення і плавно відпускають прес. Знімають кожух зчеплення ГАЗ-53, натискні пружини 12 і теплоізолювальні шайби.

Розшплітують і виймають осі важелів вимкнення зчеплення з вушків натискного диска. Виймають голки підшипників: розшплітують і виймають осі важелів вимкнення зчеплення з опорних вилок. Виймають голки підшипників.

Після розбирання деталі зчеплення ГАЗ-53 ретельно промивають і піддають уважному огляду, звертаючи увагу на надійність заклепкових з'єднань, брак погнутості, зношування, тріщин, забоїн і обломів на натискному та відному дисках, важелях, опорних виделках, пружинах, маточині, кожусі, вилці вимикання зчеплення й на інших деталях механізмів.

Фрикційні накладки ведмедого диска ГАЗ-53 замінюють, якщо на їх поверхнях є сліди перегрівання, тріщини або сильне замаслювання, а також якщо відстань від поверхні накладок зчеплення до головок заклепок менш ніж 0,2 мм. Замінюють одночасно обидві накладки, позаяк різниця в товщині накладок порушить нормальну роботу зчеплення.

Щоб зняти зношені або пошкоджені накладки, висвердлюють і акуратно вибивають борідком заклепки кріплення накладок до пластинчастих пружин і диска. Поверхня натискного диска та маховика ГАЗ-53 за наявності на них задирок і кільцевих рисок виготовляє проточкою та шліфуванням.

Величина знятого під час оброблення шару металу має бути такою, щоб товщина натискного диска після оброблення зменшилася не більш ніж на 1 мм. У цьому разі під час складання для збереження натискного зусилля встановлюють під теплоізолювальні шайби додатково сталеві шайби, за товщиною рівні розміру знятого металу з поверхні натискного диска.

Під час складання ведмедика ГАЗ-53 приклеплюють фрикційні накладки. Після розвальцьовування на головках заклепок неможливі надриви та тріщини. Торець усіх головок заклепок кріплення накладок утоплюють не менш ніж на 2 мм від робочої поверхні.

Розклепанна головка на диску має бути заввишки 0,6-0,9 мм, а на пружинних пластинах 0,9-1,2 мм, що забезпечує під час складання ведомого диска потопання розкльошених головок у отворах пружинних пластин і диска. Сталевими заклепками діаметром 4X5 мм приклеплюють пластини до диска.

Рис.3. Регулювання важелів вимкнення зчеплення ГАЗ-53

Ведомий диск зчеплення ГАЗ-53 з новими накладками перевіряють на биття площини тертя. Біння накладок диска, замірене на радіусі 125 мм, не більш ніж 0,7 мм. За більшої величини биття диск правлять за допомогою спеціального оправлення. Потім його піддають статичному балансуванню, застосовуючи   спеціальні   балансувальні тягарці. Балансують до балансу ведмедого диска не більш ніж 18 г/см.

Під час складання кошика (натискного диска) зчеплення ГАЗ-53 переконується, що зроблені під час розбирання мітки на кожусі 11 (см. рис.1), натискного диску 4 і важелів 5 збігаються, а натискні пружини 12 центруються за відбортуванням кожуха. Для запобігання випаданню голок із отворів у важелях встановлюють гумові кульки діаметром 8,0 — 8,5 мм або рясно змащують голки консистентним мастильним матеріалом (в кожному підшипнику має бути 19 голок).

Після складання регулюють положення  головок важелів   вимкнення опорної вилки. Положення важелів вимикання регулюють тільки на знятому з автомобіля зчепленні ГАЗ-53. На автомобілі це робити не можна.

Якщо під час складання зчеплення ГАЗ-53 заміняли важелі вимикання, кожух або натискний диск, то виробляють статичне балансування натискного диска в збиранні способом висвердлювання металу з бобишок натискного диска, що слугують для встановлення натискних пружин. Глибина свердління від краю боби має бути не більш ніж 25 мм, включно з конус свердла. Допустимий дисбаланс натискного диска не більш ніж 25 г/см.

Зчеплення встановлюють на автомобіль ГАЗ-53 в порядку, зворотному зняттю: перед встановленням зчеплення закладають мастильний матеріал 1-13 в отвір кулькопідшипника первинного вала, встановленого в маховику, протирають поверхню тертя маховика та натискного диска шматком чистої тканини, змоченої в бензині; центрують ведимий диск відносно осі колінчастого вала — у шліцьовий отвір ведомого диска вставляють спеціальне оправлення  Отже, щоб її кінець увійшов у кулькопідшипник маховика.

Для цієї мети також використовують запасний первинний вал; затягують болти кріплення кожуха до маховика ГАЗ-53 рівномірно (відповідно до короблення кожуха); під час встановлення вилки вимикання зчеплення забезпечують правильне положення лапок на лисках муфти вимкнення зчеплення.