Палець поршневий ЗІЛ-130

Палець поршневий ЗІЛ-130   

Двигун ЗІЛ-130 — V-подібний, восьмициліндровий, чотирикоттактний, карбюраторний, з рідинним охолодженням. Пристрій двигуна ЗІЛ-130 наведений нижче. Підвіска двищувача ЗІЛ-130, його поздовжнє та поперечне розрізи показані на рис. 9-11.

Блок циліндрів двигуна ЗІЛ-130 — чавунний, зі вставними мокрими гільзами із сірого чавуну, з кислотоупорною вставкою у верхній частині. Для ущільнення верхньої частини гільзи бурт гільзи затискають між блоком і головкою блока з азбестальною прокладкою, нижня частина ущільнена двома гумовими кільцями.
Головки блока циліндрів двигуна ЗІЛ-130 — з алюмінієвого сплаву, зі вставними сідлами та напрямними клапанів. Між блоком і головками встановлені прокладки з азбестального полотна. Кожна головка блока прикріплена до блока циліндрів Едуардом болтами. Отвори в блоці циліндрів під болти чіпаються. Треба пам'ятати, що лусочки болта кріплення осі короми є також і болтами кріплення головки блока циліндрів ЗІЛ-130 двигуна і входять у зазначені вище сімнадцяти болтів.

Рис. 9. Підвіска двигуна ЗІЛ-130:
а — передня опора; б — задня опора; 1 — захисний ковпак; 2 — болт кріплення передньої опори; 3 — кронштейн передньої опори; 4 і 12— болти кріплення двигуна; 5 — передня кришка блока циліндрів; 6 — верхня подушка передньої опори; 7 — нижня подушка пещової опори; 8 — шайба; 9 — розпірна втулка; 10 — поперечина рамы; 11 — картер зчеплення; 13 — болт кріплення задньої опори; 14 — кришка; 15 — кронштейн задньої опори; 16 — башмак; 17 — подушка задньої опори; 18 — регулювальна прокладка.

Болти кріплення головок до блока необхідно затягувати специфічним динамометричним ключем, що дає змогу контролювати момент затягування, оскільки алюмінієва головка блока під час нагрівання збільшується у висоту більше, ніж сталеві болти, що кріплять її. Під час прогрівання двигуна затягування головок блока збільшується, у разі охолодження — зменшується, тому болти кріплення головок мають бути затягнуті на холодному двигуні ЗІЛ-130. Момент затягування має становити 90—110 Н • м (9-11 кгс • м), причому за температури двигуна приблизно 0 °C момент затягування болтів має бути ближчим до нижнього боку 90 Н • м (9 кгс • м), а за температури від +20 до +25 °C — ближче до верхньої межі 110 Н • м (11 кгс • м). Забороняється підтягати болти кріплення головок блока циліндрів двигуна ЗІЛ-130 за температури двигуна нижчої від 0 °C. У цьому разі треба попередньо прогріти двигун, а потім підтягувати болти.
Одночасно з підтягуванням болтів кріплення головок блока необхідно підтягувати болти кріплення випускних газопроводів. Після підтягування болтів кріплення головок блока циліндрів неможливе перевірити й, якщо потрібно, відрегулювати проміжки в клапанному механізмі.
Для забезпечення повного прилягання площин головок до блока двигуна ЗІЛ-130 треба дотримуватися ладу затягування болтів, вказаний на рис. 12. Затягати болти головок блока циліндрів треба рівномірно у два приймання. Спочатку затягнути всі болти, а потім додатково болти 1, 2, 3, 4 і 5, Під час зміни прокладок треба очистити від відкладень усі водяні отвори в головках блока та блоці циліндрів, а також камери згоряння. Прокладку кришки головки циліндрів треба встановлювати рифленою поверхнею до кришки головки циліндрів. Гайки кріплення кришки головки двигуна автомобіля ЗІЛ-130потрібно затягувати рівномірно; момент затягування має бути дорівнює 5—6 Н • м (0,5—0,6 кгс • м).

Ключові слова: ЗІЛ-130 двигун, двигун автомобіля ЗІЛ-130, пристрій двигуна ЗІЛ-130, блок двигуна ЗІЛ-130, підвіска ЗІЛ-130