Термостат КАМАЗ (Avrora) ТH-GA3302(t-80 C)

Термостат КАМАЗ  (Avrora)  ТH-GA3302(t-80 C)

Система охолодження двигуна Камаз-740 рідинна закритого типу з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини.

Основними елементами системи охолодження двигуна Камаз-740 (мал. 1) є водяний насос 8, радіатор, термостати 22, вентилятор 10, гідромуфта приводу вентилятора, вмикач 15 гідромуфти, розширювальний бачок 20, перепускні труби, жалюзі.

Рис. 1. Схема системи охолодження Камаз-740

1 — труба перепусна від радіатора до розширювального бачка; 2 — трубка з'єднувальна від компресора до бачка; 3 — компресор; 4, 6 — труби водозбірні; 5 — труба сполучна водяна; 7 — труба перепускна термостатів; 8 — насос водяний; 9 — коліно відвідного патрубка водяного трубопроводу; 10 — вентилятор; 11 — екран зливної системи охолодження; 12 — труба підводить праву низку циліндрів; 13 — патрубок підводної труби; 14-головка циліндрів; 15 — вмикач гідромуфти, придатний для вентилятора; 16 — коробка термостатів; 17 — патрубок відведення охолоджувальної рідини з бачка в водяний насос; 18 — патрубок відведення охолоджувальної рідини в опалювач; 19 — кран контролю рівня охолоджувальної рідини; 20 — бачок розширювальний; 21-корок пароповітряний; 22 — термостат; I — з радіатора; II — у насос у разі закритих термостатів; III — у радіатор за відкритих термостатів

Під час роботи двигуна циркуляція рідини в системі охолодження двигуна Камаз-740 створюється відцентровим насосом. Рідина нагнітається в водяну порожнину лівого ряду циліндрів, а через трубу 12 — у водяну порожнину правого ряду циліндрів.

Омиває зовнішні поверхні гільз циліндрів, охолоджувальна рідина через отвори у верхніх приваляних площинах блока циліндрів надходить у водяні порожнини головок циліндрів.

З головок циліндрів гаряча рідина по водяних трубах 4 і 6 надходить у коробку 16 термостатів, з якої залежно від температури спрямовується в радіатор або на вхід водяного насоса.

Температура рідини в системі охолодження двигуна Камаз-740 плюс 80...98 °C. Тепловий режим двигуна регулюється автоматично термостатами та вмикачем гідромуфти приводу вентилятора, які керують напрямком потоку рідини та роботою вентилятора залежно від температури охолоджувальної рідини в двигуні.

Для прискорення прогрівання двигуна, а також підтримання температурного режиму двигуна в холодну пору року перед радіатором встановлені жалюзі.

Термостат Камаз-740

Термостат Камаз-740 (мал. 2) з твердим наповнювачем і прямим ходом клапана, призначені для автоматичного регулювання теплового режиму двигуна, розміщені в коробці (див. 1), закріпленої на передньому торці правого ряду блока циліндрів.

Рис 2. Термостат Камаз-740

1,5- клапани; 2, 4 — пружини; 3, 6-стійки; 7, 12 — гайки регулювальні; 8 — шток; 9-балон; 10 — маса активна (церезин); 11 — вставка гумова із шайбою

На холодному двигуні вхід рідини в радіатор перекритий клапаном, а вхід у перепускну трубу до водяного насоса (помпа) Камаз-740 відкритий клапаном 1.

Охолоджувальна рідина циркулює, минаючи радіатор, що прискорює прогрівання двигуна. У разі досягнення температури охолоджувальної рідини 80 °C активна маса — церезин 10, укладений у балоні 9, плавиться, збільшуючись у об'ємі. Водночас балон 9 починає переміщатися вправо, відкриваючи клапан 5 і закриваючи клапан 1.

Охолоджувальна рідина починає циркулювати через радіатор Камаз-740. За діапазону температур 80... 93 °C охолоджувальна рідина і далі йде через перепускну трубу на вхід насоса і через радіатор, клапани 1 і 5 відкриті частково.

За температури 93 °C відбувається повне відкриття клапана 5, водночас вся рідина циркулює через радіатор. У разі зниження температури охолоджувальної рідини до 80 °C і нижче об'єм церезину зменшується, і клапани під дією пружин 2 і 4 термостати займають початкове положення.

Гідромуфта Камаз-740

Гідромуфта приводу вентилятора Камаз-740 (мал. 3) передає крутний момент від колінчастого вала до вентилятора. Передня кришка 1 блока та корпус 2 підшипники з'єднані гвинтами та утворюють порожнину, у якій встановлена гідромуфта.

Ведучий вал 6 у зборі зі кожухом 3, що веде колесо 10, вал 12 і шків 11, з'єднані болтами, становлять провідну частину гідромуфти, яка обертається в кулькових підшипниках 8, 19.

Провідна частина гідромуфти Камаз-740  приводиться у обертання від колінчастого вала через шліцьовий вал 7. Ведоме колесо 9 у зборі з валом 16, на якому закріплена маточина 15 вентиляторів, становить ведому частину гідромуфти, що обертається в кулькопідшипниках 4, 13.

Гідромуфта Камаз-740 ущільнена гумовими манжетами 17, 20. На внутрішніх тороїдальних поверхнях провідного та відового коліс відлиті радіальні лопатки. На тягловому колесі тридцять три лопатки, на відомом — тридцять дві. Міжпатичний простір коліс утворює робочу порожнину гідромуфти Камаз-740.

Передавання крутного моменту з провідного колеса 10 гідромуфти Камаз-740 на відоме колесо 9 відбувається у разі заповнення робочої порожнини олією. Частота обертання ведому частини гідромуфти залежить від кількості олії, що надходить у гідромуфту.

Рис 3. Гідромуфта Камаз-740 приводу вентилятора

1 — кришка передня; 2 — корпус підшипника; 3 ― кожух; 4, 8, 13, 19 - підшипники кулькові; 5 — трубка корпусу підшипника; 6 — вал ведучий; 7-вал приводу гідромуфти; 9 — колесо відеодове; 10 — колесо провідне; 11 — шків: 12 — вал шківа; 14 — втулка упорна; 15 — маточина вентилятора; 16 — вал ведомий; 17, 20 ― манжета с пружинами; 18 — прокладка; 21 — оливовідбивач

Рис. 4. Вмикач гідромуфти Камаз-740

1-важіль корка; 2 — кришка; 3, 8-кульки; 4 — корок; 5 — корпус вмикача; 6 — клапан термосиловий (корпус); 7-датчик термосиловий; 9 — кільце ущільнювальне; 10 ― пружина

Олія надходить через вмикач (мал. 4), який керує роботою гідромуфти  Камаз-740 приводу вентилятора. Він встановлений у передній частині двигуна на патрубці, що підводить охолоджувальну рідину до правого ряду циліндрів.

Вмикач має три фіксовані положення й забезпечує роботу вентилятора в одному з режимів:

—автоматичний важіль встановлений у положення А. У разі підвищення температури охолоджувальної рідини, що омиває термосиловий датчик, активна маса, що знаходиться в балоні датчика, починає плавитися і, збільшуючись в об'ємі, переміщує шток датчика та кульку 8 (Див. рис. 4).

За температури рідини 86...90 °C кулька 8 відкриває олійний канал. Олива з головної оливної магістралі двигуна за каналами в корпусі вмикача, блоці та його передній кришці, трубці 5 (см. рис. 3), каналами в тяговому валу надходить у робочу порожнину гідромуфти Камаз-740; водночас крутний момент від колінчастого вала передається крильчатці вентилятора.

За температури охолоджувальної рідини нижче 86 °C кулька під дією поворотної пружини перекриває олійний канал і подавання оливи в гідромуфту Камаз-740  припиняється; водночас олія, що входить до гідромуфту, через отвір у кожусі 3 зливається в картер двигуна та вентилятор вимикається.

— вентилятор вимкнений — важіль встановлений у положення О, олива в гідромуфту не подається, водночас крильчатка може обертатися з невеликою частотою, звертаючи увагу тертям у підшипниках і ущільненнях гідромуфти, що набігають на вентилятор потоком повітря під час руху автомобіля.

— вентилятор увімкнений постійно — важіль встановлений у положення II; водночас у гідромуфту постійно подається олива незалежно від температурного режиму двигуна, вентилятор обертається постійно з частотою, приблизно рівною частоті обертання колінчастого вала.

Основний режим роботи гідромуфти Камаз-740 — автоматичний. У разі відмови вмикача гідромуфти в автоматичному режимі (характеризується перегрівом двигуна) увімкніть гідромуфту в постійний режим (встановіть важіль в положення II) і за першої можливості усунете несправність. Під час форсування глибоких бродів важіль вмикача гідромуфти встановіть у положення О.

Водяний насос (помпа) Камаз-740

Водяний насос (помпа) Камаз-740 (мал. 5) відцентрового типу, встановлений на передній частині блока циліндрів зліва. На шків 1 водяного насоса Камаз-740 крутний момент передається ременями від шківа гідромуфти, який обертається з кутовою швидкістю, що дорівнює частоті обертання колінчастого вала.

Рис. 5. Насос (помпа) Камаз-740 водяний

1 — шків; 2 — болт; 3,10- шайби; 4, 6 — підшипники; 5 — прес-оливлення; 7 — манжета; 8-кільце ущільнювальне з обоймою; 9 — валик; 11- гайка ковпачкова; 12 — кільце наполегливе; 13 — ущільнення (сальник); 14 — крильчатка; 15 — кільце стопорне; 16 — пиловідбивач

Валик 9 обертається в підшипниках 4 і 6 напівзакритого типу. Змащування підшипників помпи Камаз-740 у процесі експлуатації здійснюється через прес-оливку 5. Манжета 7 оберігає підшипники від потрапляння охолоджувальної рідини у разі порушення герметичності ущільнення 13.

Шків 1 додатково закріплений болтом 2. Для контролю справності ущільнення в корпусі водяного насоса Камаз-740 вироблений дренажний отвір. Помітне підтікання охолоджувальної рідини через цей отвір є ознакою несправності ущільнення.

Радіатор Камаз-740

Радіатор Камаз-740  — трубчасто-стрічковий, трирядний, з трубками овального перерізу, розташований перед двигуном. Він складається з верхнього та нижнього бачків, освоєння та каркаса.

Верхній і нижній бачки радіатора Камаз-740 припаяні до освату, що складається з трубок, розташованих у три ряди. Проміжки між трубками заповнені гофрованою мідною стрічкою, вигнутою змійкою та припаяною до трубок.

До верхнього та нижнього бачкам припаяні дві бічні стійки, що являють собою сталеві пластини. Разом із нижньою пластиною утворюють каркас радіатора Камаз-740. У верхній бачок упаян підводний патрубок, у нижній — відвідний патрубок.

Радіатор Камаз-740 кріплять на автомобілі в трьох точках на гумових подушках, ступінь затягування яких обмежується розпірними втулками.

Жалюзі — стулені, керуються з кабіни водія ручкою, розташованої під щитком приладів, праворуч від кермової колонки. Щоб закрити жалюзі, треба потягнути ручку на себе. Замикати жалюзі треба під час прогрівання двигуна, а також під час руху в разі зниження температури охолоджувальної рідини.

Жалюзі радіатора Камаз-740 призначені для регулювання