Термостат КАМАЗ (Avrora) ТН-GA3302(t-80 C)

Термостат КАМАЗ (Avrora) ТН-GA3302(t-80 C)

Система охолодження двигуна Камаз-740 рідинна, закритого типу з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини.

Основними елементами системи охолодження двигуна Камаз-740 (рис. 1) є водяний насос 8, радіатор, термостати 22, вентилятор 10, гідромуфта приводу вентилятора, вмикач 15 гідромуфти, розширювальний бачок 20, перепускні труби, жалюзі.

Рис. 1. Схема системи охолодження Камаз-740

1 ― труба перепускна від радіатора до розширювального бачка; 2 ― трубка сполучна від компресора до бачка; 3 ― компресор; 4, 6 ― труби водозбірні; 5 ― сполучна труба водяна; 7 ― труба перепускна термостатів; 8 ― насос водяний; 9 ― коліно відвідного патрубка водяного трубопроводу; 10 ― вентилятор; 11 ― екран зливної системи охолодження; 12 ― труба, що підводить правого ряду циліндрів; 13 ― патрубок підвідної труби; 14 -головка циліндра; 15 ― вимикач гідромуфти привода вентилятора; 16 ― коробка термостатів; 17 ― патрубок відведення охолоджуючої рідини з бачка у водяний насос; 18 ― патрубок відведення охолоджуючої рідини в опалювач; 19 ― кран контролю рівня охолоджуючої рідини; 20 ― розширювальний бачок; 21 - пробка пароповітряна; 22 ― термостат; I ― з радіатора; II ― насос при закритих термостатах; III ― в радіатор при відкритих термостатах

Під час роботи двигуна циркуляція рідини в системі охолодження двигуна Камаз-740 створюється відцентровим насосом. Рідина нагнітається у водяну порожнину лівого ряду циліндрів, а через трубу 12 — у водяну порожнину правого ряду циліндрів.

Омиваючи зовнішні поверхні гільз циліндрів, охолоджуюча рідина через отвори в верхніх привалочних площинах блоку циліндрів надходить у водяний порожнини головок циліндрів.

З головок циліндрів гаряча рідина з водяним трубах 4 і 6 надходить в коробку 16 термостатів, з якої в залежності від температури прямує в радіатор або на вхід водяного насоса.

Температура рідини в системі охолодження двигуна Камаз-740 плюс 80...98°С. Тепловий режим двигуна регулюється автоматично термостатами і вимикач гідромуфти привода вентилятора, які керують напрямком потоку рідини і роботою вентилятора залежно від температури охолоджуючої рідини в двигуні.

Для прискорення прогрівання двигуна, а також підтримання температурного режиму двигуна в холодну пору року перед радіатором встановлені жалюзі.

Термостат Камаз-740

Термостат Камаз-740 (рис. 2) з твердим наповнювачем і прямим ходом клапана, призначені для автоматичного регулювання теплового режиму двигуна, розміщені в коробці (див. рис. 1), закріпленої на передньому торці правого ряду блоку циліндрів.

Рис. 2. Термостат Камаз-740

1,5 - клапани; 2, 4 ― пружини; 3, 6 -стійки; 7, 12 ― регулювальні гайки; 8 ― шток; 9 -балон; 10 ― маса активна (церезин); 11 ― гумова вставка з шайбою

На холодному двигуні вхід рідини в радіатор перекритий клапаном, а вхід в перепускного трубу до водяного насосу (помпи) Камаз-740 відкритий клапаном 1.

Охолоджуюча рідина циркулює, минаючи радіатор, що прискорює прогрів двигуна. При досягненні температури охолоджуючої рідини 80°С активна маса — церезин 10, укладена в балоні 9, плавиться, збільшуючись в обсязі. При цьому балон 9 починає переміщатися вправо, відкриваючи клапан 5 і закриваючи клапан 1.

Охолоджуюча рідина починає циркулювати через радіатор Камаз-740. При діапазоні температур 80.... 93°С охолоджуюча рідина продовжує надходити через перепускний трубу на вхід насоса і через радіатор, клапани 1 і 5 частково відкриті.

При температурі 93°С відбувається повне відкриття клапана 5, при цьому вся рідина циркулює через радіатор. При зниженні температури охолоджуючої рідини до 80°С і нижче обсяг церезину зменшується, і клапани під дією пружин 2 і 4 термостата займають початкове положення.

Гідромуфта Камаз-740

Гідромуфта приводу вентилятора Камаз-740 (рис. 3) передає крутний момент від колінчастого вала до вентилятора. Передня кришка 1 блоку і корпус 2 підшипника з'єднані гвинтами і утворюють порожнину, в якій встановлена гідромуфта.

Ведучий вал 6 в зборі з кожухом 3, ведуче колесо 10, вал 12 і шків 11, з'єднані болтами, складають провідну частину гідромуфти, яка обертається в шарикових підшипниках 8, 19.

Ведуча частину гідромуфти Камаз-740 приводиться в обертання від колінчастого вала через шліцьовий вал 7. Ведене колесо 9 у зборі з валом 16, на якому закріплена маточина 15 вентилятора, становить ведену частину гідромуфти, що обертається в шарикопідшипниках 4, 13.

Гідромуфта Камаз-740 ущільнені гумовими манжетами 17, 20. На внутрішніх тороїдальних поверхнях ведучого і веденого коліс відлиті радіальні лопатки. На провідному колесі тридцять три лопатки, на веденому – тридцять два. Межлопаточное простір коліс утворює робочу порожнину гідромуфти Камаз-740.

Передача крутного моменту з ведучого колеса 10 гідромуфти Камаз-740 на ведене колесо 9 відбувається при заповненні робочої порожнини маслом. Частота обертання веденої частини гідромуфти залежить від кількості масла, що надходить в гідромуфту.

Рис. 3. Гідромуфта Камаз-740 приводу вентилятора

1 ― кришка передня; 2 ― корпус підшипника; 3 ― кожух; 4, 8, 13, 19 -підшипники кулькові; 5 ― трубка корпусу підшипника; 6 ― ведучий вал; 7 ― вал приводу гідромуфти; 9 ― ведене колесо; 10 ― колесо ведуче; 11 ― шків: 12 ― вал шківа; 14 ― втулка упорна; 15 ― маточина вентилятора; 16 ― ведений вал; 17, 20 ― манжета з пружинами; 18 ― прокладка; 21 ― маслоотражатель

Рис. 4. Вимикач гідромуфти Камаз-740

1 -важіль пробки; 2 ― кришка; 3, 8 -кульки; 4 ― пробка; 5 ― корпус вмикача; 6 ― клапан термосиловой (корпус); 7-датчик термосиловой; 9 ― кільце ущільнювальне; 10 ― пружина

Масло надходить через вмикач (рис. 4), який керує роботою гідромуфти Камаз-740 приводу вентилятора. Він встановлений в передній частині двигуна на патрубку, підвідному охолоджуючу рідину до правого ряду циліндрів.

Вмикач має три фіксованих положення і забезпечує роботу вентилятора в одному з режимів:

–автоматичний – важіль встановлений в положення А. При підвищенні температури охолоджуючої рідини, що омиває термосиловой датчик, активна маса, що знаходиться в балоні датчика, починає плавитися і, збільшуючись в обсязі, що переміщає шток датчика і кулька 8 (див. рис. 4).

При температурі рідини 86...90°С кулька 8 відкриває масляний канал. Масло з головної масляної магістралі двигуна по каналах в корпусі вимикача, блоці і його передній кришці трубці 5 (див. рис. 3), каналах в провідному валу надходить у робочу порожнину гідромуфти Камаз-740; при цьому крутний момент від колінчастого вала передається крильчатки вентилятора.

При температурі охолоджуючої рідини нижче 86°С кулька під дією поворотної пружини перекриває масляний канал і подача масла в гідромуфту Камаз-740 припиняється; при цьому знаходиться в гидромуфте масло через отвір у кожусі 3 зливається в картер двигуна і вентилятор вимикається.

– вентилятор вимкнено – важіль встановлений в положення, масло в гідромуфту не подається, при цьому крильчатка може обертатися з невеликою частотою, захоплюючись тертям в підшипниках і ущільненнях гідромуфти і набігаючим на вентилятор потоком повітря при русі автомобіля.

– вентилятор включений постійно – важіль встановлений в положення II; при цьому в гідромуфту постійно подається масло незалежно від температурного режиму двигуна, вентилятор постійно обертається з частотою, приблизно рівній частоті обертання колінчастого валу.

Основний режим роботи гідромуфти Камаз-740 — автоматичний. При відмові вимикача гідромуфти в автоматичному режимі (характеризується перегрівом двигуна) включіть в гідромуфту постійний режим (встановіть важіль вмикача в положення II) і при першій можливості усуньте несправність. При форсуванні глибоких бродів важіль вимикача гідромуфти встановіть в положення О.

Водяний насос (помпа) Камаз-740

Водяний насос (помпа) Камаз-740 (рис. 5) відцентрового типу, встановлений на передній частині блока циліндрів ліворуч. На шків 1 водяного насоса Камаз-740 крутний момент передається ременями від шківа гідромуфти, який обертається з кутовою швидкістю, рівною частоті обертання колінчастого валу.

Рис. 5. Насос (помпа) Камаз-740 водяний

1 ― шків; 2 ― болт; 3,10 - шайби; 4, 6 ― підшипники; 5 ― прес-маслянка; 7 ― прокладка; 8 -кільце ущільнювальне з обоймою; 9 ― вал; 11 - гайка колпачковая; 12 ― кільце упорне; 13 ― ущільнення (сальник); 14 ― крильчатка; 15 ― кільце стопорне; 16 ― пылеотражатель

Валик 9 обертається в підшипниках 4 і 6 напівзакритого типу. Змазування підшипників помпи Камаз-740 в процесі експлуатації проводиться через прес-маслянку 5. Манжета 7 захищає підшипники від потрапляння охолоджувальної рідини при порушенні герметичності ущільнення 13.

Шків 1 додатково закріплено болтом 2. Для контролю справності ущільнення в корпусі водяного насоса Камаз-740 виконано дренажний отвір. Помітне підтікання охолоджуючої рідини через цей отвір є ознакою несправності ущільнення.

Радіатор Камаз-740

Радіатор Камаз-740 – трубчасто-стрічковий, трирядне, з трубками овального перетину, розташований перед двигуном. Він складається з верхнього і нижнього бачків, остова і каркаса.

Верхній і нижній бачки радіатора Камаз-740 припаяні до остова, що складається з трубок, розташованих у три ряди. Проміжки між трубками заповнені гофрованої мідною стрічкою, зігнутої змійкою і припаяної до трубок.

До верхнього і нижнього бачків припаяні дві бічні стійки, що представляють собою сталеві пластини. Разом з нижньою пластиною вони утворюють каркас радіатора Камаз-740. У верхній бачок впаяний підвідний патрубок, у нижній – патрубок відведення.

Радіатор Камаз-740 кріплять на автомобілі в трьох точках на гумових подушках, ступінь затяжки яких обмежується розпірними втулками.

Жалюзі – стулкові, керуються з кабіни водія ручкою, розташованої під щитком приладів, праворуч від рульової колонки. Щоб закрити жалюзі, треба потягнути ручку на себе. Закривати жалюзі слід при прогріванні двигуна, а також при русі в разі пониження температури охолоджуючої рідини.

Жалюзі радіатора Камаз-740 призначені для регулювання