Шестірня 2-го передавання вторинного вала Зіл-130/130-1701127

Шестірня 2-го передавання вторинного вала Зіл-130

На автомобілі ЗІЛ-130 встановлена механічна триходова п'ятиступенева коробка передач, що має п'ять передач для руху вперед і одну для руху заднім ходом. У коробці (рис.128, а) є два синхронізатори інерційного типу для увімкнення II та III (9), IV і V (5) передач. У картері 20 на підшипниках змонтований первинний (ведучий) вал 2, виготовлений заодно з косозубою шестернею 4 і зубчастим вінцем для увімкнення V (прямий) передавання. У розточці вала встановлений роликовий циліндричний підшипник, на який переднім кінцем спирається вторинний вал 3. У нижній частині картера є проміжний вал 14, на якому жорстко закріплена косозуба шестерня 1, що знаходиться в постійному зачепленні із шестернею 4 первинного вала, а також косозубі шестерні II 16, III 18 і IV 19 передач. Крім того, на валу зроблені прямозубі шестерні 17 для передавання заднього ходу та 15 I передавання. На шліцах вторинного вала змонтована прямозуба шестірня-каретка 11 для ввімкнення I передавання та заднього ходу, а також зубчасті каретки синхронізаторів 5 і 9. Вільно встановлені на вторинному валу косозубі шестерні: 10 — для вмикання II, 7-3 і 6-4 передач, що містяться в постійному зачепленні з відповідними шестернями проміжного вала. У нижній частині припливу картера жорстко закріплена вісь 13, на якій на роликових циліндричних підшипниках встановлений блок прямозубих шестерень 12 заднього ходу. Велика його шестерня 12 є в постійному зачепленні із шестірнею 17 проміжного вала. Внутрішня порожнина картера заповнюється рідким трансмісійною оливою й закривається кришкою, у якій міститься механізм перемикання передач, вбудований так само, як і в автомобілі ГАЗ-53А.

Рис.128. Коробка передач автомобіля ЗІЛ-130:
а — пристрій передавання; б — перша; в — друга; г — третя; д — четверта; е — п'ята; ж — задній хід.

Як працює коробка передач автомобіля ЗІЛ-130?

Під час увімкнення I передавання шестерня-каретка 11, переміщаючись шліцами, увійде в зачеплення із шестернею 15 I передавання на проміжному валу. Крутний момент передаватиметься від первинного валу через шестерні постійного зачеплення 4 і 1 й далі шестерні 15 і 11 на вторинний вал (мал.128, б). Передавальне відношення U_К1 = 7,44.

Під час ввімкнення II передавання зубчаста муфта синхронізатора 9 входить до зачеплення з внутрішніми зубцями шестерні 10 II передавання, а оскільки ця шестерня вже є в зачепленні із шестернею 16 проміжного вала, то крутний момент передаватиметься від первинного вала через шестерні 4 і 1, 16 і 10, зубчасту муфту синхронізатора 9 на вторинний вал (рис.128, у). Передавальне відношення U_К2 = 4,1.

Під час ввімкнення III передавання муфту синхронізатора 9 виходить із зачеплення із шестірнею 10 II передавання і, пересуваючись шліцами, входить до зачеплення з внутрішніми зубцями шестерні 7 Ш передавання, яка вже є в зачепленні із шестернею 18 III передавання проміжного вала. Крутний момент передаватиметься від первинного вала через шестерні 4 і 1 постійного зачеплення, 18 і 7 III передавання, зубчасту муфту синхронізатора 9 на вторинний вал (рис.128, г). Передавальне відношення U_К3 = 2,29.

З увімкненням IV передавання в роботу вступає синхронізатор 5. Його муфта, пересуваючись, входить до зачеплення з внутрішніми зубцями шестерні 6 IV передачі, яка розміщена в зачепленні із шестернею 19 IV передання проміжного вала. Крутний момент передаватиметься від первинного вала через шестерні 4 і 1, 19 і 6, зубчасту муфту синхронізатора 5 на вторинний вал (рис.128, д). Переда точне співвідношення U_К4 = 1,47.

Під час ввімкнення п'ятої передачі муфту синхронізатора 5 виходить із зачеплення із шестернею 6 IV передавання і, пересуваючись, входить до зачеплення з внутрішніми зубцями, виготовленими на шестерні 4 первинних вали, і з'єднує первинні та вторинні вали в єдиний вал, який і передає крутний момент безпосередньо на карне передавання автомобіля (мал.128, е). Передавальне відношення U_К5 = 1,0.

Під час увімкнення передавання заднього ходу шестерня-каретка 11, пересуваючись шліцами вправо (рис.128, ж), входить до зачеплення з меншою шестернею 12 блока шестерень заднього ходу, велика шестерня якого вже міститься в зачепленні із шестернею 17 проміжного вала. Крутний момент передаватиметься від первинного валу через шестерні 4 і 1, 17 і 12", 12' і 11 на вторинний вал, змінивши водночас напрямки обертання. Передавальне відношення U_КЗХ = 7,09.