Тяга поперечна кермова в зборі ЗІЛ-130.

Тяга поперечна кермова в зборі ЗІЛ-130. 

Автомобіль ЗІЛ-130 обладнаний кермовим керуванням з гідропідсилювачем, об'єднаним в один агрегат із кермовим механізмом (рис. 51). Гідропідсилювач кермового керування ЗІЛ-130 зменшує зусилля, яке необмисне прикласти до кермового колеса для повороту передніх коліс, пом'якшує удари, що виникають через нерівності дороги, і підвищує безпечність руху, даючи змогу зберегти контроль за напрямком руху автомобіля в разі розриву шини переднього колеса.

Рис. 51. Кермове керування ЗІЛ-130:
1 — насос гідропідсилювача; 2 — ба­чок насоса; 3 — шланг низького тиску; 4 — шланг високого тиску; 5 — колонка; 6 — контактний пристрій сигналу; 7 — перемикач покажчиків повороту; 8 — клин кріплення карданного вала; 9 — карданний вал; 10 — кермовий механізм ЗІЛ-130; 11 — соска.

Кермовий механізм ЗІЛ-130 (мал. 52) має гвинт із гайкою на кульках, що циркулюють, і рейку з зубчастим сектором. Передавальне співвідношення кермового механізму дорівнює 20:1. Кермовий механізм ЗІЛ-130 прикріплений до рами та з'єднаний із валом колонки кермового керування карданним валом.

Рис. 52. Кермовий механізм ЗІЛ-130 з гідропідсилювачем:
1 — нижня кришка; 2, 6, 14, 25, 29 і 41 — кільця ущільнювачів; 3 — заглушка; 4 — картер кермового механізму; 5 — поршень-рейка; 7 — гвинт кермового керування ЗІЛ-130; 8 — кулькова гайка; 9 — жолоб; 10 — кулька; 11 — поршневе кільце; 12 — проміжна кришка; 13 — упорний кулькопідшипник; 15 — кульковий клапан; 15 — золотник; 17 — корпус клапана; 18 — пружинна шайба; 19 — регулювальна гайка кермового механізму ЗІЛ-130; 20 — верхня кришка; 21 і 34 — сальники; 22 і 35 — опорні кільця сальників; 23 — зовнішня ущільнювальна манжета; 24 — бічна кришка; 26 — наполеглива шайба; 27 — регулювальна шайба; 28 — стопорне кільце;  30 — регулювальний гвинт; 31 — вал сошки; 52 — корок зливного отвору з магнітом; 33 — втулка вала сошки; 36 — гумова манжета; 37 — гайка вала сошки; 33 — соска; 39 - пружина; 40 — плунжер; 42 — установний гвинт.