Щітка склоочисника або двірник довжина 300 мм комплект-2 шт

Щітка склоочисника або двірник довжина 300 мм комплект-2 шт

Склоочисник (також «двірник») — це пристрій, який використовується для видалення крапель дощу (вологи) і бруду з вітрового скла автомобіля. Всі транспортні засоби, включно з потягами, літаками та кораблями, обладнані склоочисниками, це нормативна справа.Склоочисник (також «двірник») — це пристрій, який використовується для видалення крапель дощу (вологи) і бруду з вітрового скла автомобіля. Всі транспортні засоби, включно з потягами, літаками та кораблями, обладнані склоочисниками, це нормативна справа.Склоочисник (також «двірник») — це пристрій, який використовується для видалення крапель дощу (вологи) і бруду з вітрового скла автомобіля. Всі транспортні засоби, включно з потягами, літаками та кораблями, обладнані склоочисниками, це нормативна справа.

Склоочисник зазвичай складається з важеля, що повертається на одному кінці та гумової лопаті (щітки) на іншому. Лезо щітки гойдається взад і вперед, зчищаючи воду з поверхні скла. Швидкість, зазвичай, регульована, з декількома рівнями постійної швидкості й одна або кілька «переривчастих». Більшість автомобілів використовують два синхронізовані важелі радіального типу, тоді як деякі комерційні транспортні засоби використовують один або кілька важелів. Компанія Mercedes-Benz вперше застосувала систему монолезовитість (англ. monoblade), у якій лише один склоочисник і він рухається по певному "W'-подібному шляху, розташовуючи щітку впритул до кутів вітрового скла, повторюючи всі його контури. Деякі великі автомобілі обладнані «покритими» склоочисниками. Коли склоочисники вимкнені, механізм або схема «паркування» пересуває склоочисники вниз, недалеко від нижньої частини вітрового скла, але все ж на видноті. Щоб приховати склоочисники, вітрове скло розташовується нижче за крайки капота, і склоочисники самі «паркуються» нижче від діапазону очищення на нижній частині вітрового скла, і зникають із поля зору. Склоочисники можуть призводитися в рух різними способами, хоча в більшості наявних сьогодні випадках зусилля від електродвигуна йде через серію механічних компонентів послідовно або паралельно. Транспортні засоби з пневматичними гальмами іноді користуються пневматичними склоочисниками, що містяться в контурі невеликого об'єму повітря гальмівної системи, такі невеликі пневматичні системи встановлюють трохи вище вітрового скла та наводяться в дію через відкриття клапана. Обертовий склоочисник із трьома лезами на вантажівці фірми Colani. Двірники на фарах автомобіля представницького класу ЗІЛ-41045. Раніше склоочисники зазначилися в рух руками ( обертанням ручки в салоні), тросом від двигуна. Часто харчувалися від вакуум-колектора, але це було уникнення: склоочисники могли уповільнитися або навіть зупинитися. Ця проблема була певною мірою подолана за допомогою комбінованих паливно-вакуумних підсилювачів насоса. Деякі автомобілі, у 1960-х і 1970-х роках мали гідравлічні склоочисники.