Циліндр управління заслінкою гірського гальма Камаз /100-3570210

Циліндр управління заслінкою гірського гальма /100-3570210

Призначення гальмівної системи автомобіля

Робоча гальмівна система призначена для зменшення швидкості руху автомобіля або повної його зупинки. Гальмівні механізми робочої гальмівної системи встановлено на всіх шести колесах автомобіля. Привід робочої гальмівної системи - пневматичний двоконтурний, він приводить в дію роздільно гальмівні механізми на передній осі і заднього візка автомобіля. Управляється привід ножною педаллю, механічно зв'язаної з гальмівним краном. Виконавчими органами приводу робочої гальмівної системи є гальмівні камери .

Запасна гальмівна система призначена для плавного зниження швидкості чи зупинки автомобіля, що рухається у разі повного або часткового виходу з ладу робочої системи .

Стоянкова гальмівна система забезпечує гальмування нерухомого автомобіля на горизонтальній ділянці, а також на ухилі і при відсутності водія.

Стоянкова гальмівна система на автомобілях КамАЗ виконана як одне ціле з запасний і для її включення рукоятку ручного крана слід встановити в крайнє (верхнє) фіксоване положення .

Привід аварійного розгальмовування забезпечує можливість відновлення руху автомобіля (автопоїзда) при автоматичному його гальмуванні з-за витоку стисненого повітря, аварійною сигналізацією і контрольними приладами, що дозволяють стежити за роботою пневмопривода.

Таким чином, в автомобілях КамАЗ, гальмівні механізми заднього візка спільні для робочої, запасної та стоянкової гальмівних систем, а дві останні мають, крім того, і загальний пневматичний привід.

Система гальмівна допоміжна автомобіля служить для зменшення навантаженості і температури гальмівних механізмів робочої гальмівної системи. Допоміжною гальмівною системою на автомобілях КамАЗ є моторне гальмо-сповільнювач, при включенні якого перекриваються випускні трубопроводи двигуна і відключається подача палива .

Аварійна система розгальмовування призначена для оттормаживания пружинних енергоакумуляторів при їх автоматичному спрацьовуванні і зупинці автомобіля внаслідок витоку стиснутого повітря в приводі .

Привід системи аварійного розгальмовування сдублирован: крім пневматичного приводу є гвинти аварійного оттормаживания в кожному з чотирьох пружинних енергоакумуляторів, що дозволяє растормозить останні механічним шляхом.

Система аварійної сигналізації і контролю складається з двох частин :

А) світлової і звукової сигналізації про роботу гальмівних систем та їх приводів.

У различныхточках пневматичного приводу вбудовані пневмо-лектрические датчики, які при дії будь гальмівної системи, крім допоміжної, замикають ланцюга електричних ламп «стоп-сигналу».

Датчики падіння тиску встановлені в ресіверах приводу і при недостатньому тиску в останніх замикають ланцюга сигнальних електричних ламп, розташованих на панелі приладів автомобіля, а також ланцюг звукового сигналу (зумера).

Б) клапанів контрольних висновків, за допомогою яких проводиться діагностика технічного стану пневматичного гальмівного приводу, а також (при необхідності) відбір стисненого повітря.