Розподільник запалювання трамблер ЗІЛ-130 контактний екранований

Переривач-розподільник  /трамблер/ ЗІЛ-130 контактний  екранований

Інтернет-маркет GRUZ tochka.UA — це відправна точка Ваших автозапчастин gruz-avto.com

Для того, щоб замовити запчастину або аксесуар для вашого автомобіля, заповніть стандартну форму для замовлення, або coke з нашими менеджерами за телефонами: 066-722-83-83, 067-722-83-83, 093-971-65- 90

Доставка по всій Україні будь-яким зручним для Вас перевезенням. Оплата можлива у разі отримання або безнального розрахунку за банківськими реквізитами!

Рис. Схема контактно-транзиссторної системи запалювання:
1 — вимикач запалювання; 2 — додатковий резистор; 3 — котушка запалювання, 4 — розподільник, 5 — стартер; 6-транзисторний комутатор

До системи запалювання входять котушка запалювання Б114-Б, розподільник 46.3706, транзисторний комутатор ТК102А, додатковий двосекційний резистор CE107, дроти високої напруги, свічки А11 з перешкодоподавальними резисторами CE110, а також вимикач запалювання ВК350.

Підвищення ступеня стиснення і частоти обертання колінчастого валу двигуна, що відбувається в процесі розвитку конструкцій автомобільних двигунів, вабить за собою підвищення напруги системи запалювання.

У процесі експлуатації напруга змінюється через обгорання електродів свічок і збільшення проміжку між ними. З одного боку, це обставино викликає додаткове зростання напруги, необхідного для пробою проміжку між електродами свічок, а з іншого — знос переривача-розподільника та підвищення перехідного опору всіх контактів первинний ланцюга та поступове зниження напруги системи запалювання.

Для підвищення надійності та довговічності роботи приладів системи запалювання й усунення вад на більшості багатоциліндрових двигунів встановлюють транзисторні системи запалювання, різновидом яких і є контактно-транзисторна система запалювання, у якому широке застосування отримали напівпровідники. Напівпровідникові прилади можуть бути використані як підсилювач, що входить між первинною обмоткою котушки запалювання і переривачем з тим, щоб зменшити струм у момент розмикання його контактів і одночасно збільшити струм у первинному обмотуванні котушки. За цим принципом і виконуються контактно-транзисторні системи запалювання, у яких застосовують переривач-розподільник звичайної конструкції, але між ним і котушкою запалювання містять напівпровідникний підсилювач, часто званий напівпровідниковим комутатором.

Подальшим удосконаленням системи запалювання є заміна переривача імпульсним генератором із напівпровідниковим підсилювачем. Тому струм у первинному ланцюзі котушки запалювання виходить переривчастим. На такому принципі ґрунтуються схеми безконтактних транзисторних систем запалювання, які через брак контактів мають вищу надійність.

У разі увімкненого запалювання й розімкнених контактів переривача (мал. 11.7) транзистор закритий. У момент замикання контактів переривача в ланцюзі керування транзистора проходитиме струм 0,3-0,8 А (залежно від швидкості обертання кулачка переривача).

Шлях струму в ланцюгу керування транзизора показаний штриховими стрілками: «+» акумуляторної батареї — затискач КЗ тягового реле стартера — затискач AM вимикача запалювання — ротор вимикача — затискача КЗ вимикача — два додаткові гумки, з'єднаних клемами ВКБ і ВК — первинна обмотка котушки запалювання — безіменний затискач транзисторного комутатора — перехід імітатора Е — база (Б) транзистори — первинна обмотка імпульсного трансформатора — замкнутий контактувача — «маса» батареї.

Під час проходження струму керування відбувається різке зниження опору переходу евіттер — колектор (Е-К) транзизора, і він відкривається, включно з ланцюгом робочого струму низької напруги первинного ланцюга запалювання.

Шлях робочого струму низької напруги показаний суцільними стрілками: «+» акумуляторної батареї — затискач КЗ тягового реле стартера — вимикач запалювання — гузатори — первинне обмотування котушки запалювання — безіменний затискач транзисторного комутатора — перехід еміттер-колектор (3-К) транзистори 7 — «маса» — «-» акумуляторної батареї.

Сила струму в цьому ланцюзі залежить від напруги джерела, величини опору, індуктивності первинного ланцюга та часу замкнутого стану контактів переривача.

У разі розмикання контактів переривача струм керування переривається, що викликає різке підвищення опору транзистори, він закривається, вимикаючи ланцюг робочого струму первинного ланцюга запалювання.

Різке переривання струму в первинному обмотуванні котушки запалювання супроводжується різким зменшенням магнітного потоку, який перетинає витки вторинного та первинного обмоток, сердечник і кільцевий маг-нітопровід. Водночас у вторинному обмотуванні індукується е.д.с. від 17 до 30 кВ, а в первинному обмотуванні котушки е.д. самоіндукції не перевищує 100 В.

Струм високої напруги з вторинного обмотування котушки запалювання надходить на розподільник, потім на свічку запалювання, «масу» і повертається у вторинну обмотку.

Е.д.с. самоіндукції первинного обмотування котушки запалювання викликає заряд конденсатора, який захищає транзистор від дії е.д.с., а електролітичний конденсатор захищає транзистор від імпульсних перенапруг.

Рис. 11.7. Схема контактно-транзисторної системи запалювання двигунів ЗІЛ-130, ГАЗ-53А та ін.:
1-транзисторний комутатор; 2, 5-конденсатори; 3, 8, 12 — резистори; 4, 6— відповідно діод-стабілітрон Дction і діод; 7- транзистор; 9- імпульсний трансформатор; 10- переривач; 11 — розподілювач; 13— котушка запалювання; 14 — акумуляторна батарея; 15 — додаткові резистори; 16 — вимикач запалювання із затискачами AM, КЗ і СТ; 17 — тягове реле стартера; М, К. Р. затискачі транзисторного комутатора