Сигнал дудка 2 шт. хром 230 / 295 мм 24В

Сигнал дудка 2 шт. хром 230 / 295 мм 24В

 споживаний струм-7 А, рівень звукового тиску-105-118 ДБ

Звуковий сигнал на авто почав встановлюватися ще від моменту винаходу легкових машин. І далі пройшла поступова еволюція цих пристроїв від найпростіших до тих, які встановлені на сучасних автомобілях. Звуковий сигнал на автомобілі потрібен для того, щоб подавати попереджувальні сигнали, всім учасникам руху, включно з пішоходами. Під час показаного сигналу може істотно вплинути на дорожню ситуацію та запобігти виникненню аварії або наїзду на пішохода. Типи звукових сигналів для автомобілів Електричний сигнал є найпопулярнішим і найпопулярнішим. Кількість легкових автомобілів, що подається, обладнана сигналами саме такого типу. Отримання звуку в таких звукових сигналах відбувається завдяки коливань діафрагми. Діафрагма приводиться в коливання металевим якором. Якір рухається в магнітному полі, створеному соленоїдом (катушкою з обмоткою). Живлення електричного звукового сигналу надходить із бортової електромережі автомобіля. Вмикання звукового сигналу відбувається після натискання на панель керування, розташовану на кермі. До речі, від того, наскільки легко натискається панель сигналу, залежить багато. Адже вчасно встановлений звуковий сигнал може запобігти неприємності на дорозі. Характеристики звуку залежать від характеристик мембрани (їх розміру та товщини). Гучність звуку та інші характеристики в звукових сигналах мембранного типу, виставляються за допомогою регулювальних гвинтів. По суті, за допомогою гвинта регулюється амплітуда та частота коливання мембрани, що в кінцевому підсумку призводить до змін у звуці сигналу. Регулювальний гвинт може обмежувати й хід якоря, у такий спосіб змінюючи характеристику звучання. У окрему категорію електричних сигналів можна виділити звукові сигнали на авто мембранного типу, що мають рупори-резонатори. Завдяки резонаторам досягаються різні за тоном і висотою звуки. Багато мембранних сигналів мають по два джерела сигналу та по два резонатори. Кожен із цих джерел звуку, завдяки різним за характеристиками резонаторам, видає абсолютно різне звучання. Причому сигнали з резонаторами дають звук більш гармонійний, ніж пристрої без резонаторів. Щось цей звук схожий на звук якогось духового інструменту. У принципі резонатор схожий, по суті своєї роботи, на резонатори духових музичних інструментів. Ще один тип звукових сигналів на авто, що є електричним, — це звуковий сигнал, де звук виходить за допомогою електричного генератора звуку. У такому звуковому сигналі немає механіки. Якщо тільки не вважати динамічну звукову головку механічним пристроєм. Звукова головка — це той самий динамік, що застосовується в акустичних системах. Звукові сигнали з використанням генератора застосовуються не дуже часто. Це пов'язано з недостатньою потужністю й гучністю звуку таких пристроїв. Хоча можливостей за варіаціями звуку в таких систем може бути набагато більше. Сучасні технології дають змогу згенерувати звук, що імітує що завгодно. Але для того, щоб збільшити потужність і гучність, згенерованого звуку, потрібно збільшувати розміри динаміків, що не завжди підходить для обмеженого підкапотного простору. Електричний звуковий сигнал на авто як мембранного, так і рупорного типу має досить компактні розміри й може встановлюватися в будь-якому місці під капотом автомобіля. Але потрібно враховувати, що чим далі сигнальна система буде встановлена від різних виходів назовні, тим звук буде тихішим. Більш гучними є пневматичні звукові сигнали. Процес появи звуку в таких системах відбувається, коли стиснене повітря проходить через отвір із діафрагмою. Стиснене повітря надходить із компактного компресора. Діафрагм у цій системі може бути кілька, що дає змогу отримувати різні за висотою та тональні звуки. Звуки посилюються за допомогою рупорів-резонатрів. Які теж можуть бути кілька. Є досить складні системи звукових сигналів, що дають змогу не просто видавати звуки, а й видавати певні мелодії.