Кільце стопорне пальця поршневого Газ 52 (Україна)

кільце стопорне пальця поршневого Газ 52 (Україна)

     Поршневі кільця призначені для забезпечення герметичності внутрішньоциліндрового простору, тобто для запобігання прориву газів із цього простору в картер двигуна. Одночасно поршневі кільця відводять у стінки циліндра більшу частину того, хто розуміється на дні, поршня тепла та перешкоджають проникненню оливи з картера двигуна всередину циліндрів.

Функції поршневих кілець Пристрій поршневих кілець Перевести Замок стик (носить назву замок) між кінцями поршневого кільця стискається до кількох сотих часточок міліметра, коли поршень встановлений у циліндрі. Замок буває прямий або косий (у чотиритактних двигунів). Кільця в канавках розгортають так, щоб кут між замками був рівним, якщо три кільця — тоді розгортають на 120°, якщо два — то на 180°. У такий спосіб виходить лабіринт, що зменшує прорив газів. Компресійні кільця Основною функцією компресійних (верхніх) кілець є герметизація камери згоряння. Понад три компресійні кілці на поршень зазвичай не встановлюють, оскільки ступінь ущільнення поршня збільшується незначно, а втрати на тертя помітно зростають. На двотактних бензинових двигунах встановлюють зазвичай тільки два компресійні кільця. Кільце в замку відповідає формі та розміщенню стопорного штифта (запобігає провертанню й підвищує компресію, встановлюється тільки на двотактних бензинових двигунах). Зазвичай поперечний переріз компресійного поршневого кільця має прямокутну форму. Край кільця має або циліндричний профіль (верхнє кільце ущільнювача), або фаску, що звужується за натуральним логарифмієм форми (друге кільце ущільнювача). Під час роботи кільця дещо скручуються завдяки проміжку в канавці, що полегшує їх припрацювання. Маслоснімні кільця В бензинових двотактних двигунах оливознімні кільця не потрібні. Спеціальна олія згоряє разом із паливом. Нижнє кільце називається оливознімним і призначене для зняття зайвої моторної оливи, яка змащує поверхню циліндра, поршня й ущільнювальні кільця. Кільце сконструйоване так, щоб воно залишало олійну плівку завтовшки кілька мікрометрів на поверхні стінок циліндра, в міру того як поршень опускається. У канавці оливознімного кільця на поршні є радіальні отвори або прорізи, за якими знімна зі стінки циліндра олива скидається в картер. Оліяжні кільця випускаються або чавунні литі з прорізом (показано на нижній світлині зліва) або сталеві складники з пружинами-розширювачами. Складане кільце складається з тонкого верхнього та нижнього кільця і двох розширювачів (радіального та осьового). Іноді на поршень встановлюється пара оливознімних кілець (литих або складників). Складані сталеві кільця дещо дешевші у виробництві, легше встановлюються, тому трапляються частіше литих чавунних. Поломка або знос кілець унаслідок навантажень у циліндріПравити Поршневі кільця піддаються зношуванню, коли вони рухаються вгору та вниз разом із поршнем у циліндрі. Зношування відбувається як унаслідок взаємодії з механічними деталями (стінками циліндра та поршневими канальцями), так і внаслідок впливу на них гарячих відпрацьованих газів. Має місце також хімічний знос, оскільки в паливі (особливо в дизельному) міститься сірка. Для мінімізації ступеня зносу їх виготовляють зі зносостійких матеріалів, як-от чавун, і вони мають спеціальне покриття, що підвищує зносостійкість. Зазвичай верхнє кільце та кільце, що регулює подавання мастила, покриваються хромом або оловом [2] або нітридами [3], зокрема за допомогою плазмового напилення [4] або мають керамічне покриття, створене за допомогою PVD-процесу [5]. Для поліпшення параметрів тертя й ще більшого поліпшення зносостійкості, багато сучасних дизельних двигунів мають верхнє поршневе кільце, покрите модифікованим пористим хромом за допомогою процесу, відомого як CKS[2] або GDC[2], який має включення із частинок алмазів або оксиду алюмінію. Крім зносу, можна натрапити на поломку кільця на кілька частин, а також залягання (закоксування) через те, що в канавці скупчилися незгорілі частинки сажі, олії та ін.

У сучасних швидкохідних, що вирізняються високим ступенем стиснення двигунів поршневі кільця застосовують трьох видів:

• Компресійні поршневі кільця.
• Олійні поршневі кільця.
• Компресійно-маслоснімні поршневі кільця (комбіновані).