Зчеплення ГАЗ-53 і ГАЗ-3307. Як встановити і відрегулювати зчеплення читайте в цій статті.

        Зчеплення автомобіля ГАЗ-53—сухе, однодискове, оснащене демпферным пристроєм на веденому диску і встановлюється в литому картері, виготовлений з алюмінію. Кошик зчеплення кріпиться на маховику двигуна за допомогою шести центруючих болтів, всередині якої знаходиться натискний диск. Обертання від маховика до нажимному диску передається через три виступи, передбачених у диску і входять до вікна корзини зчеплення.Від двигуна до коробки передач крутний момент передається за допомогою веденого диска, зафіксований між торцями натискного диска і маховика зусиллям дванадцяти пружин.Важелі вимикання зчеплення розміщені в прорізах виступів натискного диска і за допомогою голчатих підшипників і осей з'єднані з опорними виделками і натискним диском. Опорні вилки шарнірно зафіксовані на кожусі зчеплення за допомогою сферичних регулювальних гайок і конічних пружин. По закінченню регулювання гайки закернивают і по ходу експлуатації важелі не регулюються.Натискний диск збалансований в зборі з маховиком і колінчастим валом, тому при заміні веденого диска, при складанні зчеплення необхідно сумістити мітки «0» на маховику і кошику натискного диска.

Зчеплення автомобіля ГАЗ-53 має механічний привід управління і складається з педалі зчеплення, тяги, валика з важелем і регулювальної гайки. Для змазування втулки педалі зчеплення на торцевій частині валика педалі передбачена прес-маслянка.

За допомогою стяжний пружини педаль зчеплення утримується в крайньому задньому положенні. Хід педалі в задньому положенні обмежується за допомогою упору педалі в підлогу кабіни за допомогою гумової муфти.

Вільний хід педалі зчеплення повинен складати 35-45 мм, а вільний хід педалі при непрацюючому двигуні 6-7 мм, що відповідає зазору 4 мм між підшипником виключення зчеплення і кінцями важелів натискного диска.

При відсутності даного зазору можливий швидкий знос важелів, згорання фрикційних накладок або виходу з ладу підшипника.

Догляд за зчепленням і його приводом передбачає періодичне змащення упорного підшипника муфти виключення зчеплення і в здійсненні регулювання приводу.

Мастило підшипника вимикання зчеплення відбувається за допомогою колпачковой маслянки, яка знаходиться у верхній частині корзини зчеплення. Двічі вичавіть в нього повністю заправленому колпачковую маслянку.

Зчеплення регулюється в тому випадку, якщо вільний хід педалі становить більш або менш 35-45 мм і регулюється шляхом зміни довжини тяги. Для того, щоб збільшити вільний хід педалі необхідно відвернути регулювальну гайку.

Поломка ступиці веденого диску, передчасний знос накладок і їх руйнування можуть бути викликані рухом автомобіля з неповним вимиканням зчеплення, не плавним включенням зчеплення при перемиканні на пряму або третю передачу, включенням на високій швидкості 1 або 2 передачу.

Розбирання, ремонт і складання зчеплення автомобіля ГАЗ-53

Для того, щоб провести ремонт зчеплення, його демонтують з автомобіля без зняття двигуна.

Для цього достатньо встановити автомобіль на естакаду, оглядову яму або підйомник, для забезпечення повного доступу до зчеплення знизу.

Як зняти зчеплення

Зніміть коробку передач разом з підшипником вимикання зчеплення і муфтою. Від'єднайте оттяжную пружину від муфти і демонтуйте з підшипник муфти.

Відкрутіть болти кріплення і зніміть штамповану нижню частину корзини зчеплення. Перевірте наявність на кожусі натискного диска і на маховику двигуна поєднання міток «0» — якщо вони відсутні, то нанесіть їх.

Поступово відкрутіть болти кріплення корзини зчеплення до маховика, прокручуючи при цьому коленвал двигуна.

Зніміть натискний і ведений диски зчеплення з картера через нижній люк. Диски знімаються по черзі, так як друга поперечина рами заважає одночасного демонтажу натискного і веденого диска.

Через посадочний отвір для коробки змінних передач підніміть натискний диск до упору в картер, залишаючи при цьому внизу прийнятний зазор для демонтажу веденого диска.

Далі, поверніть натискний диск вниз однією з регулювальних гайок, зніміть його, прокручуючи так, щоб інші гайки проходили, не влучив у поперечину.

Перед розбиранням нанесіть мітки на нажимном диску, важелях і кожусі для того, щоб зберегти балансування під час складання. Розмістіть натискний диск на підставці і встановіть на столі преса зусиллям від 30 кгс.

Кожух не повинен торкатися підставки і столу преса. Зверху на кожусі розмістіть підкладку таким чином, щоб вона не закривала три гайки кріплення опорних вилок важелів вимикання зчеплення. Натисніть пресом на підкладку, стискаючи пружини і звільніть від зусиль важелі вимикання зчеплення.

Відкрутіть регулювальні гайки опорних вилок і повільно відпустіть прес. Зніміть кожух зчеплення, теплоізолюючі шайби і натискні пружини. Расшплинтуйте і зніміть осі важелів вимикання з ушков натискного диска. Демонтуйте голки підшипників.

Огляд і проведення контролю деталей зчеплення

Після того, як зчеплення розібрано — ретельно промийте його деталі для проведення подальшого огляду.

Варто звернути увагу на якість заклепочных з'єднань, відсутність тріщин, зносу, деформацій, заломів і забоїн на веденому і нажимном дисках, опорних вилках, важелі, маточини, пружинах, вилки виключення зчеплення, кожусі і на інших деталях.

Якщо на поверхнях фрикционнных накладок веденого диска є тріщини, сліди перегріву або надмірне замаслювання, а також якщо відстань від поверхні накладок зчеплення до заклепок менше 0,2 мм, то їх необхідно замінити.

Обидві накладки змінюються одночасно, так як різна товщина накладок порушить стабільну роботу зчеплення.

Для того, щоб зняти зношені або пошкоджені накладки, необхідно висвердлити і обережно вибити заклепки кріплення накладок до диска і пластинчастим пружинам.

При наявності кільцевих рисок і задирів на поверхнях маховика і натискного диска їх слід видалити шляхом шліфування або проточкою.

Величина знятого металу під час обробки повинна бути такою, щоб товщина натискного диска після обробки зменшилась не більше ніж на 1 мм.

При цьому, під час складання зчеплення для збереження натискного зусилля під теплоізоляційні шайби встановлюються додаткові сталеві шайби, товщина яких повинні бути рівною величині знятого металу з поверхні натискного диска.

Збірка зчеплення автомобіля ГАЗ-53

Під час складання веденого диску необхідно приклепати фрикційні накладки. На головках заклепок після розвальцьовування неприпустимі тріщини і надриви.

Торці всіх головок заклепок кріплення накладок повинні бути втоплені не менш ніж на 2 мм від робочої поверхні.

Висота расклепанной головки на диску повинна становити 0,6-0,9 мм, на пружинних пластинах — 0,9-1,2 мм. Пластини до диска приклепываются сталевими заклепками діаметром 4×5 мм.

Ведений диск з новими накладками необхідно перевірити на биття площині тертя. Биття накладок диска виміряний на відстані 125 мм, має становити не більше 0,7 мм.

При збільшеній величині биття, диск необхідно правити за допомогою спеціальної оправки. Далі його піддають статичному балансуванню за допомогою балансувальних тягарців.

Збірка натискного диска

Під час складання натискного диска зчеплення необхідно переконатися в збігу міток на важелях, кожусі і нажимном диску, а натискні пружини відцентровані за отбортовках кожуха.

Для того, щоб запобігти випадання голок з отворів, слід встановити в важелях гумові кульки діаметром 8-8,5 мм, або добре змастити голки мастильним матеріалом.

По закінченню складання необхідно відрегулювати положення головок важелів вимикання зчеплення. При відсутності спеціального пристрою, можна використовувати вільний маховик.

В даному випадку, натискний диск в зборі з кожухом розміщують на поверхні тертя маховика.

Між маховиком і натискним диском в трьох точках розміщують шайби товщиною 12,2±0,02 мм і прикручують кожуха до маховика.

Закручуючи або відкручуючи регулювальні гайки добийтеся того, щоб розмір від торця маховика до кінця всіх важелів становив 51±0,25 мм

Різниця в розмірах кожного важеля не повинно бути більше 0,3 мм. По закінченню регулювання необхідно зачеканити метал хвостовика кожної сферичної гайки в проріз опорної вилки.

Регулювання положення важелів вимикання здійснюється тільки на знятому з автомобіля зчепленні.

У тому випадку, якщо під час складання була заміна важелів вимикання, натискного диска або кожуха, то необхідно провести статичне балансування натискного диска в зборі, шляхом висвердлювання металу з бобышек натискного диска, що застосовуються для встановлення натискних пружин. Глибина свердління від краю бобишки повинна становити не більше 25 мм.

Установка зчеплення на автомобіль ГАЗ-53 здійснюється в зворотному порядку. Перед монтажем зчеплення слід закласти мастильний матеріал в отвір підшипники первинного валу, протерти поверхню тертя натискного диска і маховика.

Необхідно також відцентрувати ведений диск відносно осі коленвала; в шліцьове отвір веденого диска потрібно вставити спеціальну оправку так, щоб її кінець зайшов у шарикопідшипник маховика. Болти кріплення кожуха затягуються рівномірно.