Зчеплення ГАЗ-53, ГАЗ-66 комплектуючі та елементи

Передчасний знос накладок, руйнування накладок і поломка ступиці веденого диска по вікнах під пружини можуть бути викликані відповідно рухом з полувыключенным зчепленням, включенням на високій швидкості II або I передачі і неплавным включенням зчеплення при переході на третю або пряму передачі і можуть зустрічатися тільки при неправильної експлуатації автомобіля.

Ремонт зчеплення автомобіля ГАЗ-53

Сцепление снимают с автомобиля, не снимая двигателя. Для этого автомобиль устанавливают на эстакаду, подъемник или смотровую яму, чтобы обеспечить удобный доступ к сцеплению снизу.

Снимают коробку передач вместе с муфтой и подшипником выключения сцепления ГАЗ-53. Отсоединяют от муфты оттяжную пружину и спрессовывают с муфты подшипник. Отвертывают болты крепления и снимают штампованную нижнюю часть картера сцепления.

Перевіряють наявність на маховику двигуна і кожусі натискного диска (кошика) ГАЗ-53 суміщених міток "Про" і якщо вони відсутні, наносять їх. Поступово відвертають болти кріплення кожуха зчеплення до маховика, провертаючи при цьому колінчастий вал двигуна. Виймають ведений і натискний диски зчеплення з картера через нижній люк.



Рис. 2. Положення веденого і натискного дисків ГАЗ-53 в момент їх зняття

1— маховик; 2 — ведений диск; 3 —- натискний диск (кошик)

Так як друга поперечина рами заважає одночасного зняття веденого і натискного дисків, то знімають їх послідовно. Через посадочний отвір для коробки передач піднімають до упору в картер кошик зчеплення, залишаючи внизу можливо більший зазор між маховиком і кожухом зчеплення, через який і виймають ведений диск (рис. 2).

Потім, повернувши натискний диск вниз однією з регулювальних гайок, знімають його, повертаючи таким чином, щоб інші регулювальні гайки проходили, не зачіпаючи поперечину.

Розбирання натискного диска корзини зчеплення ГАЗ-53. Перед розбиранням роблять мітки на кожусі 11 (см, рис.1), важелі 5 і нажимном диску 4, щоб зберегти балансування під час складання. Кладуть натискний диск на підставку і встановлюють на стіл преса зусиллям не менше 30 кгс.

Кожух не повинен зачіпати за стіл преса і підставку. На кожух зверху кладуть підкладку так, щоб вона не закривала три гайки кріплення опорних вилок важелів вимикання зчеплення. Натискаючи пресом на підкладку, стискають пружини і розвантажують від зусилля важелі вимикання зчеплення.

Відвертають регулювальні гайки 7 (див. рис.1) опорних вилок важелів вимикання зчеплення і плавно відпускають прес. Знімають кожух зчеплення ГАЗ-53, натискні пружини 12 і теплоізоляційні шайби.

Расшплинтовывают і виймають осі важелів вимикання зчеплення з ушков натискного диска. Виймають голки підшипників: расшплинтовывают і виймають осі важелів вимикання зчеплення з опорних вилок. Виймають голки підшипників.

Після розбирання деталі зчеплення ГАЗ-53 ретельно промивають і піддають ретельному огляду, звертаючи увагу на надійність заклепочных з'єднань, відсутність погнутості, зношування, тріщин, забоїн і обломів на нажимном і веденому диску, важелях, опорних вилках, пружинах, ступиці, кожусі, вилки виключення зчеплення і на інших деталях механізмів.

Фрикційні накладки веденого диска ГАЗ-53 замінюють, якщо на їх поверхнях є сліди перегріву, тріщини або сильне замаслювання, а також якщо відстань від поверхні накладок зчеплення до головок заклепок менше 0,2 мм. 

Замінюють одночасно обидві накладки, так як різниця в товщині накладок порушить нормальну роботу зчеплення. Щоб зняти зношені або пошкоджені накладки, висвердлюють і акуратно вибивають бородком заклепки кріплення накладок до пластинчастим пружинам і диску. 

Поверхня натискного диска і маховика ГАЗ-53 при наявності на них задирів і кільцевих рисок виправляють проточкою і шліфуванням.

Величина знятого при обробці шару металу повинна бути такою, щоб товщина натискного диска після обробки зменшилась не більше ніж на 1 мм. В цьому разі при зборці для збереження натискного зусилля встановлюють під теплоізоляційні шайби додатково сталеві шайби, по товщині дорівнюють величині знятого металу з поверхні натискного диска.

При складанні веденого диска ГАЗ-53 приклепують фрикційні накладки. Після розвальцьовування на головках заклепок неприпустимі надриви, тріщини. Торець всіх головок заклепок кріплення накладок втоплюють не менш ніж на 2 мм від робочої поверхні.

Расклепанная головка на диску повинна бути висотою 0,6 — 0,9 мм, а на пружних пластинах 0,9 — 1,2 мм, що забезпечує при складанні веденого диска утопание расклепанных головок в отворах пружинних пластин і диска. Сталевими заклепками діаметром 4х5 мм приклепують пластини до диска.



Рис.3. Регулювання важелів вимикання зчеплення ГАЗ-53

Ведений диск зчеплення ГАЗ-53 з новими накладками перевіряють на биття площині тертя. Биття накладок диска, заміряне на радіусі 125 мм, не більше 0,7 мм. 

При більшій величині биття диск правлять за допомогою спеціальної оправки. Потім його піддають статичному балансуванню, застосовуючи спеціальні балансувальні тягарці. Балансують до балансу веденого диска не більше 18 гс/див.

При складанні кошика (натискного диска зчеплення ГАЗ-53 переконуються, що зроблені при розбиранні мітки на кожусі 11 (див. рис.1), нажимном диску 4 і важелях 5 збігаються, а натискні пружини 12 центруються по отбортовкам кожуха. 

Для запобігання випадання голок з отворів у важелях встановлюють гумові кульки діаметром 8,0 — 8,5 мм або рясно змащують голки консистентным мастильним матеріалом (в кожному підшипнику має бути 19 голок).

Після складання регулюють положення головок важелів вимикання опорної вилки. Положення важелів вимикання регулюють тільки на знятому з автомобіля зчепленні. На автомобілі це робити не можна.

Якщо при складанні зчеплення автомобіля ГАЗ-53 замінювали важелі виключення, кожух або натискний диск, то виробляють статичне балансування натискного диска в зборі шляхом висвердлювання металу з бобышек натискного диска, службовців для установки натискних пружин. 

Глибина свердління від краю бобишки повинна бути не більше 25 мм, включаючи конус свердла. Допустимий дисбаланс натискного диска не більше 25 гс/див.

Зчеплення встановлюють на автомобіль в порядку, зворотному зняттю: перед установкою зчеплення закладають мастильний матеріал 1-13 в отвір підшипники первинного вала, встановленого в маховику, протирають поверхню тертя маховика і натискного диска шматком чистої тканини, змоченої в бензині; центрируют ведений диск по відношенню до осі колінчастого вала — в шліцьове отвір веденого диска вставляють спеціальну оправку таким чином, щоб її кінець увійшов в шарикопідшипник маховика.

Для цієї мети також використовують запасний первинний вал; затягують болти кріплення кожуха до маховика ГАЗ-53 рівномірно (щоб уникнути жолоблення кожуха); при установці вилки виключення зчеплення забезпечують правильне положення лапок на лысках муфти вимикання зчеплення.