Задня підвіска автомобіля Камаз

Задня підвіска тривісних автомобілів балансирна на двох ресорах.

При такій підвісці проміжний і задній мости гойдаються відносно осі балансира

У цьому випадку ресори сприймають тільки силу тяжіння автомобіля, інші сили і моменти передаються штовхаючими і реактивними штангами.

Балансирна підвіска проміжного і заднього мостів автомобіля КамАЗ-5320 показана на рис.

Штанги 2 і 19, шарнірно з'єднують мости з рамою, утворюють важільну підвіску у вигляді паралелограма.

Рис.1.Задня підвіска автомобілів КамАЗ-5320, -5410, -55102:1 — задня ресора, 2 — нижня штанга реактивна, 3 — накладка ресори, 4 — стремянка ресори, 5 — кришка черевика, 6 — ресори, 7 — маточина колеса, 8 — проміжний міст, 9 — опора ресори, 10 — палець опори ресори, 11, 12 — відповідно нижній і верхній реактивні важелі, 13 — кронштейн балансирного пристрою з віссю, 14 — кронштейн, 15 — стяжка осі кронштейна балансирного пристрою, 16 — гайка стремянки, 17 — задній міст, 18 — кронштейн верхній реактивної штанги,19 — верхня штанга реактивна

Рис. 2. :1 — стяжка, 2 — кронштейн балансирного пристрою, 3 — вісь, 4 — кронштейн, 5 — накладка, 6 — ресора 7 — драбина, 8 — стяжний болт, 9 — розрізна гайка, 10 — обойма ресори, 11 — втулка башмака

На прикріплених до лонжеронам рами кронштейнах 4 (рис.) шпильками і гайками закріплені кронштейни 2 балансирного пристрою, в які запресовано вісь 3.

На осі у двох бронзових втулка 11 може повертатися башмак 10, що утримується від осьового зсуву разрезное гайкою 9, стягнутої болтом 8.

До башмака 1 драбинами 7 з накладкою 5 прикріплений середина перевернутої полуэллиптическсие ресори 6.

Кінці ресор встановлені опорах 9.

При прогинання ресор кінці їх ковзають в опорах.

При ході мостів вниз ресори утримуються в опорах пальцями 10.

Рис. 3. Шарнір реактивної штанги:1— маслянка, 2 — кришка, 3 — прокладка, 4 — пружина, 5 — зовнішній вкладиш, 6 — заклепка, 7 — внутрішній вкладиш, 8 — сальник, 9 — палець реактивної штанги

Штовхаючі зусилля і реактивні моменти передаються на раму шістьма реактивними штангами. Шарніри реактивні штанги самоподжимные.

Кульові пальці шарнірів розміщені між сферичними вкладишами 5 і 7. Для ущільнення шарніра від витікання мастила і попадання бруду встановлений торцевий сальник 8

По відстані між центрами отворів наконечників реактивні штанги підрозділяють на чотири селективні групи. Штанги сусідніх груп можуть відрізнятися по довжині на 0,6...1,2 мм.

Нижні штанги підвіски мають одну групу, оскільки при несприятливому поєднанні розмірів можлива установка проміжного і заднього мостів під кутом один до одного, що збільшує витрату палива і викликає підвищене зношування шин.

Установка верхніх штанг підвіски по групах не регламентується. Маркування групи нанесена на голівці наконечника штанги і закрита сальником шарніра.

Підвіска рівномірно розподіляє посадових повноважень між проміжним і заднім мостами, і вони можуть незалежно один від іншого переміщатися вгору і вниз в результаті повороту черевика.

Можливість відносних кутових поперечних перекосів мостів при русі автомобіля по нерівній дорозі зумовлена ковзанням решт ресор в опорах.

Рис. 4. Балансирное пристрій автомобілів КамАЗ-53212, -54112, -5511: 1 — вісь, 2 — драбина, 3 — ресора

Задня підвіска автомобіля КамАЗ-5-3212, -54112, -5511 на відміну від інших автомобілів має балансирное пристрій з однією віссю 1 (рис.4), яка також виконує роль стяжки балансирів.

Ресори 3 цієї підвіски посилені і складаються 13 14 аркушів замість 9.

Перший, другий, третій та останній аркуші цієї ресори прямокутного перерізу, інші листи — Т - образного.

Для кріплення ресори на черевику застосовують посилені драбини 2.

На автомобілях КамАЗ-4310 гайки драбин задніх ресор застопорені від самоотворачивания контргайками.